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為了能夠路面反射裂縫，目前常用的施工方法就是通過共振設(shè)備對舊水泥混凝土面板進(jìn)行破碎碾壓作為基層，然后再加鋪瀝青混凝土。與舊路面重建相比，水泥混凝土路面破碎后可直接作為路面基層，省去了基層的建造費(fèi)用，同時(shí)也避免了環(huán)境污染，作業(yè)速度快，不。

共振碎石化技術(shù)的原理在于通過使共振設(shè)備產(chǎn)生的振動頻率與舊水泥混凝土板自身的固有頻率相同而產(chǎn)生共振，將舊混凝土板破碎成小的顆粒，然后加鋪瀝青混凝土。

總結(jié)來說，共振碎石化技術(shù)的優(yōu)勢如下：

（1）共振碎石工藝不僅優(yōu)化了路面結(jié)構(gòu)，變剛性面層為半柔半剛的上基層，了“白改黑”結(jié)構(gòu)中的反射裂縫難題，解決了舊路面改造的質(zhì)量問題；又能夠作為路面基層直接使用，并與瀝青面層攤鋪同時(shí)流水作業(yè)，大大縮短了工期。

（2）共振碎石后加鋪瀝青層的方案可縮短工期，減少通行費(fèi)損失；同時(shí)節(jié)約了大量水穩(wěn)基層材料，大幅降低了工程造價(jià)和日后的維護(hù)成本，一舉解決了碎塊垃圾的處理問題，有利于減輕白色污染，是舊水泥混凝土路面翻修改造的理想方法，完全符合業(yè)主“保證質(zhì)量、節(jié)省費(fèi)用”的要求。

（3）傳統(tǒng)的舊水泥路面改造方式對人們的出行和交通運(yùn)輸造成大的影響。采用水泥路面共振碎石技術(shù)施工，只要能將來往車輛的速度控制在40km/h內(nèi)，就不會沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，可以開放交通進(jìn)行施工。

軸承、齒輪這些需要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的部件，日常極易磨損，我們需要對其做好潤滑工作，這樣可以延長使用壽命，還能有效提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。需要注意的是，我們在進(jìn)行潤滑處理的時(shí)候，需要注意設(shè)備的密封性和清潔處理，確保潤滑有效。移動破碎機(jī)因其靈活方便、機(jī)動性強(qiáng)、可節(jié)省大量基建費(fèi)用，而且可以直接對物料現(xiàn)場破碎，可以減少運(yùn)輸成本。從而成為大眾青睞的破碎對象。我們?nèi)绻氪笙薅鹊匕l(fā)揮移動破碎機(jī)的效用，一定要做好日常的保養(yǎng)和維護(hù)工作。